ஒவ்வொரு மெக்கானிக்கும் அவற்றைப் பயன்படுத்தியிருக்கிறார்கள், ஆனால் வாஷர்களில் எத்தனை வகைகள் உள்ளன, அவை என்னென்ன பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன, மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது என்பது பெரும்பாலானோருக்குத் தெரிவதில்லை. பல ஆண்டுகளாக, வாஷர்கள் தொடர்பாக நாங்கள் ஏராளமான கேள்விகளைப் பெற்றுள்ளோம், எனவே இந்த வன்பொருள் சாதனங்கள் குறித்த தகவல்களைப் பகிரும் ஒரு தொழில்நுட்பக் கட்டுரை நீண்ட காலமாகத் தேவைப்பட்ட ஒன்றாகும்.

சமீபத்தில் நாங்கள் ஆட்டோமோட்டிவ் ரேசிங் ப்ராடக்ட்ஸ், இன்க். (ARP) நிறுவனத்துடன் இணைந்து, உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஃபாஸ்டனர்களை உருவாக்கும் கலையைப் பற்றி, அதன் நுணுக்கங்களை முழுமையாக ஆராய்ந்தோம். இப்போது, ​​பெரும்பாலும் சாதாரணமாக எடுத்துக்கொள்ளப்படும் ஒரு ஃபாஸ்டனர் பாகமான, எளிமையான வாஷருக்கு மரியாதை செலுத்தும் நேரம் வந்துவிட்டது.

பின்வரும் பத்திகளில், வாஷர்கள் என்றால் என்ன, வாஷர்களின் பல்வேறு வகைகள், அவற்றின் பணிகள், அவை எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவற்றை எங்கே, எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும் என்பனவற்றைப் பற்றிப் பார்ப்போம் – மேலும், வாஷர்கள் திசைசார்ந்தவையா இல்லையா என்பது குறித்தும் விவாதிப்போம்.

பொதுவாக, வாஷர் என்பது மையத்தில் ஒரு துளையைக் கொண்ட, வட்டு வடிவ, மெல்லிய தகடு போன்ற ஒரு பொருளாகும். இதன் வடிவமைப்பு பழமையானதாகத் தோன்றினாலும், வாஷர்கள் உண்மையில் ஒரு சிக்கலான பணியைச் செய்கின்றன. போல்ட் அல்லது கேப் ஸ்க்ரூ போன்ற திருகு இணைப்பானின் பளுவைப் பகிர்ந்தளிக்க இவை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அவற்றை இடைவெளியிடுபவையாகவும் பயன்படுத்தலாம் — அல்லது சில சமயங்களில் — தேய்மானத் திண்டு, பூட்டு சாதனம், அல்லது ஒரு ரப்பர் வாஷரைப் போல அதிர்வைக் குறைக்கவும் பயன்படுத்தலாம். அடிப்படை வாஷர் வடிவமைப்பானது, அதன் உள் விட்டத்தை விட இரண்டு மடங்கு பெரிய வெளி விட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது.

பொதுவாக உலோகத்தால் செய்யப்பட்டாலும், பயன்பாட்டைப் பொறுத்து வாஷர்கள் பிளாஸ்டிக் அல்லது ரப்பராலும் செய்யப்படலாம். இயந்திரங்களில், உயர்தர போல்ட் இணைப்புகளின் மேற்பரப்புகளில் பள்ளங்கள் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு வாஷர்கள் தேவைப்படுகின்றன. இது பிரினெல்லிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்தச் சிறிய பள்ளங்கள் காலப்போக்கில் இணைப்பானின் மீதான முன் இறுக்க இழப்பு, சலசலப்பு அல்லது அதிகப்படியான அதிர்வுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த நிலை தொடரும்போது, ​​இந்த அசைவுகள் மற்ற தேய்மானங்களாக முடுக்கிவிடப்படலாம், இது பெரும்பாலும் ஸ்பாலிங் அல்லது காலிங் என வரையறுக்கப்படுகிறது.

சில உலோகங்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று தொடர்பு கொள்ளும்போது ஏற்படும் கால்வனிக் அரிப்பு என்ற நிலையைத் தடுக்கவும் வாஷர்கள் உதவுகின்றன. இதில் ஒரு உலோகம் ஆனோடாகவும், மற்றொன்று கேத்தோடாகவும் செயல்படுகிறது. இந்த செயல்முறையைத் தொடக்கத்திலிருந்தே மெதுவாக்க அல்லது தடுக்க, போல்ட் அல்லது நட்டிற்கும் இணைக்கப்படும் உலோகத்திற்கும் இடையில் ஒரு வாஷர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இறுக்கப்படும் பாகத்தின் மீது அழுத்தத்தைச் சீராகப் பரப்பி, அப்பாகம் சேதமடைவதற்கான வாய்ப்புகளைக் குறைப்பதுடன், வாஷர்கள் நட்டு அல்லது போல்ட்டிற்கு ஒரு வழவழப்பான மேற்பரப்பையும் வழங்குகின்றன. சீரற்ற இறுக்கும் மேற்பரப்புடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது இறுக்கப்பட்ட இணைப்பு தளர்வதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

ஒரு முத்திரையை வழங்கவும், ஒரு மின்சார நிலத்தொடர்புப் புள்ளியை வழங்கவும், இணைப்பானைச் சீரமைக்கவும், இணைப்பானைப் பிடித்து வைக்கவும், மின்காப்பு செய்யவும், அல்லது இணைப்பிற்கு அச்சு அழுத்தத்தை வழங்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு வாஷர்கள் உள்ளன. கீழேயுள்ள உரையில் இந்தச் சிறப்பு வாஷர்களைப் பற்றிச் சுருக்கமாக விவாதிப்போம்.

ஒரு பிணைப்பு இணைப்பின் பகுதியாக வாஷர்களைத் தவறாகப் பயன்படுத்துவதற்கான சில வழிகளையும் நாம் பார்த்திருக்கிறோம். அனுபவமற்ற மெக்கானிக்குகள், தாங்கள் இணைக்கும் பாகத்திற்கு மிகவும் சிறிய விட்டம் கொண்ட போல்ட்கள் அல்லது நட்டுகளைப் பயன்படுத்திய பல நிகழ்வுகள் உள்ளன. இந்த நேர்வுகளில், வாஷரின் உள் விட்டம் போல்ட்டிற்குப் பொருந்தினாலும், அது இணைக்கப்படும் பாகத்தின் துளை வழியாக போல்ட் தலை அல்லது நட்டை நழுவிச் செல்ல அனுமதிப்பதில்லை. இது சிக்கலை வரவழைக்கும் செயலாகும், மேலும் ஒரு பந்தயக் காரில் இதை எங்கும் ஒருபோதும் முயற்சிக்கக் கூடாது.

பொதுவாக, மெக்கானிக்குகள் மிகவும் நீளமான, ஆனால் போதுமான இழைகள் இல்லாத போல்ட்டைப் பயன்படுத்துவார்கள், இது இணைப்பை இறுக்க அனுமதிக்காது. நட்டை இறுக்கும் வரை, இடைவெளிக்காக போல்ட்டின் தண்டின் மீது ஒரு சில வாஷர்களை அடுக்கி வைப்பதையும் தவிர்க்க வேண்டும். சரியான போல்ட் நீளத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். வாஷர்களை முறையற்ற விதத்தில் பயன்படுத்துவது சேதம் அல்லது காயத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

பொதுவாகச் சொல்வதானால், இன்று உலகில் பல வகையான வாஷர்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. சில மர இணைப்புகளில் பயன்படுத்துவதற்காகவும், சில குழாய் வேலைகளுக்காகவும் பிரத்யேகமாகத் தயாரிக்கப்படுகின்றன. வாகனத் தேவைகளைப் பொறுத்தவரை, வாகனப் பராமரிப்பில் ஐந்து வகைகள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று ARP-யின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிபுணரான ஜே கூம்ப்ஸ் கூறுகிறார். அவை: பிளைன் வாஷர் (அல்லது பிளாட் வாஷர்), ஃபெண்டர் வாஷர், ஸ்பிலிட் வாஷர் (அல்லது லாக் வாஷர்), ஸ்டார் வாஷர் மற்றும் இன்செர்ட் வாஷர்.

சுவாரஸ்யமாக, ARP-யின் பிரம்மாண்டமான ஃபாஸ்டனர் தயாரிப்புகளில் நீங்கள் ஒரு ஸ்ப்ளிட் வாஷரைக் காண முடியாது. "குறைந்த பளு நிலைகளில் சிறிய விட்டம் கொண்ட ஃபாஸ்டனர்களுடன் அவை முதன்மையாகப் பயன்படுகின்றன," என்று கூம்ப்ஸ் விளக்கினார். ARP, அதிக பளு நிலைகளிலும் செயல்படும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட பந்தய ஃபாஸ்டனர்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த வகை வாஷர்களில், அடிப்பகுதியில் பற்களைக் கொண்ட சாதாரண வாஷர் போன்ற, குறிப்பிட்ட நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படும் மாறுபாடுகளும் உள்ளன.

ஒரு போல்ட் (அல்லது நட்) தலைக்கும் இணைக்கப்படும் பொருளுக்கும் இடையில் தட்டையான வாஷர் விரும்பத்தக்க இடைப்பொருளாகும். இறுக்கப்பட்ட இணைப்பானின் பளுவைப் பரப்பி, இணைப்புப் பரப்பிற்குச் சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுப்பதே இதன் முதன்மை நோக்கமாகும். "அலுமினிய பாகங்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது," என்கிறார் கூம்ப்ஸ்.

அமெரிக்க தேசிய தர நிர்ணய நிறுவனம் (ANSI), பொதுப் பயன்பாட்டிற்கான சாதாரண வாஷர்களில் இரண்டு வகைகளைக் குறிப்பிடும் ஒரு தர நிர்ணயத் தொகுப்பை வழங்கியுள்ளது. வகை A என்பது, துல்லியம் அவசியமில்லாத சூழ்நிலைகளில் பரந்த சகிப்புத்தன்மைகளைக் கொண்ட ஒரு வாஷராக வரையறுக்கப்படுகிறது. வகை B என்பது இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மைகளைக் கொண்ட ஒரு தட்டையான வாஷர் ஆகும், இதில் அதன் வெளிப்புற விட்டங்கள், அந்தந்த போல்ட் அளவுகளுக்கு (உள் விட்டம்) ஏற்ப குறுகிய, வழக்கமான அல்லது அகலமான என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

நாம் முன்பே குறிப்பிட்டது போல, வாஷர்கள் என்பவை ஒரே ஒரு அமைப்பின் எளிய விளக்கத்தை விட மிகவும் சிக்கலானவை. உண்மையில், அவற்றில் பல வகைகள் உள்ளன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஸ்டாண்டர்ட்ஸ் (USS) அமைப்பு தட்டையான வாஷர்களை வரையறுத்துள்ள விதத்துடன் ஒப்பிடுகையில், சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் (SAE) அமைப்பானது, சிறிய உள் மற்றும் வெளி விட்டங்களைக் கொண்ட சாதாரண வாஷர்களை அவற்றின் மூலப்பொருளின் தடிமனின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்துகிறது.

யுஎஸ்எஸ் தரநிலைகள் என்பவை அங்குல அடிப்படையிலான வாஷர்களுக்கான தரநிலைகள் ஆகும். இந்த அமைப்பு, தடித்த அல்லது பெரிய போல்ட் இழைகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் ஒரு வாஷரின் உள் மற்றும் வெளி விட்டத்தை வரையறுக்கிறது. யுஎஸ்எஸ் வாஷர்கள் பெரும்பாலும் வாகனப் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சாதாரண வாஷர்களுக்கு மூன்று அமைப்புகள் மூன்று வெவ்வேறு தரநிலைகளைக் குறிப்பிடுவதால், வாஷர்களின் எளிமையான தோற்றத்தை விட அவை மிகவும் சிக்கலானவை என்பது தெளிவாகிறது.

ARP-யின் கூம்ப்ஸின் கூற்றுப்படி, “வாஷரின் அளவும் தரமும் உன்னிப்பாகக் கவனிக்கப்பட வேண்டியவை. பளுவைச் சரியாகப் பகிர்ந்தளிக்க அது போதுமான தடிமனையும் அளவையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.” கூம்ப்ஸ் மேலும் கூறுகிறார், “அதிக முறுக்கு விசை கொண்ட முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு, வாஷர் இணையாக அரைக்கப்பட்டதாகவும் முற்றிலும் தட்டையாகவும் இருப்பது மிகவும் முக்கியம். மற்றபடி அது சமமற்ற முன்சுமையேற்றத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.”

இவை, அதன் மையத் துளையுடன் ஒப்பிடும்போது மிகப் பெரிய வெளி விட்டத்தைக் கொண்ட வாஷர்கள் ஆகும். இது இறுக்கும் விசையைப் பரப்பும் வகையிலும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் பெரிய அளவு காரணமாக, சுமையானது ஒரு பெரிய பரப்பளவில் பரவுகிறது. பல ஆண்டுகளாக, இந்த வாஷர்கள் வாகனங்களில் ஃபெண்டர்களை இணைக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன, எனவேதான் இப்பெயர் பெற்றது. ஃபெண்டர் வாஷர்கள் பெரிய வெளி விட்டத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் அவை பொதுவாக மெல்லிய தடிமன் கொண்ட பொருளால் செய்யப்பட்டிருக்கும்.

பிளவு வாஷர்கள் அச்சு நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அதிர்வினால் ஏற்படும் தளர்வைத் தடுக்கப் பயன்படுகின்றன. புகைப்படம்: www.amazon.com.

ஸ்பிளிட் வாஷர்கள், ஸ்பிரிங் அல்லது லாக் வாஷர்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, இவை அச்சு நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. அதிர்வு காரணமாகத் தளர்வதைத் தடுக்க இவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஸ்பிளிட் வாஷர்களுக்குப் பின்னால் உள்ள கருத்து எளிமையானது: இது ஒரு ஸ்பிரிங் போலச் செயல்பட்டு, இணைக்கப்படும் பொருள் மற்றும் போல்ட் அல்லது நட்டின் தலைப்பகுதி மீது அழுத்தத்தை அளிக்கிறது.

ARP இந்த வாஷர்களைத் தயாரிப்பதில்லை, ஏனெனில் இன்ஜின், டிரைவ்டிரெய்ன், சேசிஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கும் பெரும்பாலான ஃபாஸ்டனர்கள், சரியான இறுக்கும் விசையைப் பயன்படுத்தி ஒரு குறிப்பிட்ட டார்க் ஸ்பெக்கிற்கு இறுக்கப்படுகின்றன. ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்தாமல் ஃபாஸ்டனர் தளர்வதற்கான வாய்ப்பு மிகக் குறைவு அல்லது இல்லை என்றே சொல்லலாம்.

ஒரு ஸ்பிரிங் வாஷரை உயர் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இறுக்கும்போது, ​​அது ஓரளவிற்கு நீளும் என்பதை பெரும்பாலான பொறியாளர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். அவ்வாறு நிகழும்போது, ​​அந்தப் பிளவு வாஷர் அதன் இறுக்கத்தை இழந்து, இணைக்கப்பட்ட இணைப்பில் துல்லியமான முன் இறுக்கத்தைக் கூட சீர்குலைக்கக்கூடும்.

ஸ்டார் வாஷர்களில், ஒரு ஃபாஸ்டனர் தளர்வதைத் தடுப்பதற்காக, அடிப்பரப்பில் பற்றிக்கொள்ளும் வகையில் ஆரப்போக்கில் உள்நோக்கியோ அல்லது வெளிநோக்கியோ நீண்டு செல்லும் பற்கள் உள்ளன. படம்: www.amazon.com.

ஸ்டார் வாஷர்கள் ஏறக்குறைய ஸ்பிளிட் வாஷரின் அதே நோக்கத்திற்குப் பயன்படுகின்றன. ஒரு ஃபாஸ்டனர் தளர்வதைத் தடுப்பதே இவற்றின் நோக்கமாகும். இவை, பாகத்தின் மேற்பரப்பில் பற்றிக்கொள்வதற்காக ஆரப்போக்கில் (உள்நோக்கி அல்லது வெளிநோக்கி) நீண்டு செல்லும் பற்களைக் கொண்ட வாஷர்கள் ஆகும். வடிவமைப்பின்படி, ஃபாஸ்டனர் தளர்வதைத் தடுப்பதற்காக, இவை போல்ட் தலை/நட் மற்றும் அதன் அடிப்பகுதியில் ஆழமாகப் பதிய வேண்டும். ஸ்டார் வாஷர்கள் பொதுவாக மின் பாகங்களுடன் தொடர்புடைய சிறிய போல்ட்கள் மற்றும் ஸ்க்ரூக்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சுழற்சியைத் தடுப்பதன் மூலம், முன்சுமைத் துல்லியத்தில் ஏற்படும் பாதிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, ARP நிறுவனம் அடிப்பகுதியில் பற்களைக் கொண்ட சிறப்பு வாஷர்களைத் தயாரிக்கிறது. இணைக்கப்படும் பொருளை அவை உறுதியாகப் பற்றிக்கொண்டு, ஒரு நிலையான தளத்தை வழங்குவதே இதன் நோக்கமாகும்.

ARP நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படும் மற்றொரு சிறப்பு வகை வாஷர், செருகு வகை வாஷர் ஆகும். இவை, துளைகளின் மேற்பகுதி உராய்வினால் சேதமடைவதையோ அல்லது அதிலுள்ள அழுக்கு சரிவதையோ தடுப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சிலிண்டர் ஹெட்கள், சேசிஸ் பாகங்கள் மற்றும் வாஷர் தேவைப்படும் அதிக தேய்மானம் உள்ள பிற பகுதிகள் இவற்றின் பொதுவான பயன்பாடுகளாகும்.

துல்லியமான முன் இறுக்கத்திற்கு மசகு எண்ணெய் ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு பிணைப்பானின் இழைகளில் மசகு எண்ணெய் தடவுவதோடு, போல்ட் தலையின் (அல்லது நட்டின்) கீழ்ப்பகுதியிலோ அல்லது வாஷரின் மேற்பகுதியிலோ சிறிதளவு தடவப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வாஷரின் கீழ்ப்பகுதி சுழலக்கூடாது என்பதால், அதில் ஒருபோதும் மசகு எண்ணெய் தடவ வேண்டாம் (நிறுவும் வழிமுறைகளில் வேறுவிதமாகக் கூறப்பட்டிருந்தாலன்றி).

வாஷரை முறையாகப் பயன்படுத்துவதிலும், அதற்கு மசகு எண்ணெய் இடுவதிலும் கவனம் செலுத்துவது அனைத்துப் பந்தய அணிகளும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு விஷயமாகும்.

Chevy Hardcore-இலிருந்து உங்களுக்குப் பிடித்தமான உள்ளடக்கங்களைக் கொண்டு, உங்களுக்கென ஒரு தனிப்பயன் செய்திமடலை உருவாக்கி, அதை முற்றிலும் இலவசமாக உங்கள் இன்பாக்ஸிற்கு நேரடியாகப் பெறுங்கள்!

ஒவ்வொரு வாரமும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான செவி ஹார்ட்கோர் கட்டுரைகள், செய்திகள், கார் சிறப்பம்சங்கள் மற்றும் வீடியோக்களை உங்களுக்கு அனுப்புவோம்.

பவர் ஆட்டோமீடியா நெட்வொர்க்கின் பிரத்தியேகமான அறிவிப்புகளைத் தவிர வேறு எதற்கும் உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரியைப் பயன்படுத்த மாட்டோம் என்று உறுதியளிக்கிறோம்.