கடல் சரக்கு குறையுமா?

நேற்றைய நிலவரப்படி (செப்டம்பர் 27), ஷாங்காய் மற்றும் நிங்போ துறைமுகத்திற்காக காத்திருந்த 154 கொள்கலன் கப்பல்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் லாங் பீச்சில் 74ஐ அழுத்தி புதியதாக மாறியது.

உலகளாவிய கப்பல் துறையின் "தடுக்கும் ராஜா".

தற்போது, ​​உலகம் முழுவதும் உள்ள 400-க்கும் மேற்பட்ட கொள்கலன் கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்குள் நுழைய முடியவில்லை. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுக அதிகாரசபையின் சமீபத்திய தரவுகளின்படி,

சரக்குக் கப்பல்கள் சராசரியாக 12 நாட்கள் காத்திருக்க வேண்டும், அதில் மிக நீண்ட காலம் கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதமாக காத்திருக்கிறது.

கப்பல் போக்குவரத்தின் டைனமிக் சார்ட்டைப் பார்த்தால், பசிபிக் பெருங்கடலில் கப்பல்கள் நிறைந்திருப்பதைக் காணலாம். கப்பல்களின் நிலையான நீரோடை கிழக்கு மற்றும் மேற்குப் பக்கங்களுக்குச் செல்கிறது

பசிபிக், சீனா மற்றும் அமெரிக்காவின் துறைமுகங்கள் அதிகம் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன.

நெரிசல் மேலும் மோசமாகி வருகிறது.

"ஒரு பெட்டி" மற்றும் வானத்தில் அதிக சரக்குகளைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமானது, இது ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்தை பாதித்துள்ளது.

சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு 40 அடி நிலையான கொள்கலனின் சரக்கு கட்டணம் 3000 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு மேல் இருந்து ஐந்து மடங்குக்கு மேல் உயர்ந்துள்ளது.

20000 அமெரிக்க டாலர்கள்.

உயரும் சரக்கு கட்டணத்தை கட்டுப்படுத்த, வெள்ளை மாளிகை ஒரு அரிய நடவடிக்கையை மேற்கொண்டது மற்றும் விசாரணை மற்றும் தண்டிக்க நீதித்துறையுடன் ஒத்துழைக்க அழைப்பு விடுத்தது.

போட்டிக்கு எதிரான செயல்கள். ஐக்கிய நாடுகளின் வர்த்தகம் மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பு (UNCTAD) அவசர முறையீடுகளையும் செய்தது, ஆனால் அவை அனைத்தும் சிறிய விளைவைக் கொண்டிருந்தன.

அதிக மற்றும் குழப்பமான சரக்குகள் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டுள்ள எண்ணற்ற சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களை கண்ணீரின்றி அழவைத்து தங்கள் பணத்தை இழக்க விரும்புகிறது.

நீடித்த தொற்றுநோய் உலகளாவிய கப்பல் சுழற்சியை முற்றிலுமாக சீர்குலைத்துள்ளது, மேலும் பல்வேறு துறைமுகங்களின் நெரிசல் ஒருபோதும் தணிக்கப்படவில்லை.

வருங்காலத்தில் கடல் சரக்குகள் தொடர்ந்து வளரும் என்று நிபுணர்கள் கணித்துள்ளனர்.